close
而滴滴出行方面給出來的官方解釋完全否認瞭漲價的傳聞。滴滴官方的說法是我們理解個別消費者的意見，但我們在每個城市的價格都是會根據供需等情況調節變化的，有上調也有下降。滴滴一直充分保證用戶的價格知情權，每筆訂單下單前都會顯示預估費用，用戶接受後才會發單，結束後賬單也會顯示具體費用構成明細;價格隻是出行服務的一方面，我們認為用戶選擇出行服務時是綜合考慮價格、服務等待時間、打車成功率多個方面的，隨時隨地能夠打到車並且提供安全舒適的服務才是乘客最為關心的，滴滴將不斷通過產品技術創新提升用戶的出行體驗。
就是說，滴滴並沒有漲價，隻是各個城市不同時段不同距離有不同的價格。媒體網絡的傳聞符合實際情況，那麼真相到底是什麼呢?
一、申請商標流程滴滴說的是實話
和廣州的那位作者一樣，筆者也是眼見為實的實踐派。筆者於2016年7月18日中午在一個二線城市用滴滴快車用車6公裡多，車型是一輛尼桑Tida，最後支付的金額是10.6元，而出租車同距離大約要16元到18元(根據路線，擁堵)。筆者並沒有遇到所謂的漲價問題。
同樣的道路，筆者在晚上高峰就要準備30元以上才能支付。滴滴的定價系統是根據路線時間周邊車輛情況匹配的，在不明確具體情況的前提下，廣州的作者所謂提價30%並不是一個確切的信息。
相比出租車的固定裡程，擁堵時台中商標註冊查詢間計價，滴滴定價更為靈活，如果在高峰時段，車輛稀缺地區打車，所得到的價格信息並不準確。滴滴所說的根據供需情況調節，有升有降是實話。
二、市場定價自然調節，消費者無需過於擔心
對於消費者來說，用車體驗是多方構成的。打車的便利性，車輛到位的時間，車況，安全，司機的素質，行車路線的透明監控……。
價格並不是唯一影響體驗的因素，在沒有互聯網租車的年代，在馬路上伸手半天無車響應是很正常的。而互聯網約租車隻要在傢動動手機就可以下樓坐車瞭。
出租車的車況大多比較差，很多車還是古老的桑塔納，乘坐空間，座椅的舒適性，隔音都無法與快車專車相比，碰撞安全性也有現在的新車有代差。
通過滴滴出行，用戶可以隨時瞭解車輛的位置和接車時間，可以瞭解司機的實台灣申請商標名，可以租到車況良好的新車。這種綜合體驗的優勢，讓用戶願意支付更高的價格。
而事實上，體驗更好的約租車有時候價格反而低於出租車的。這是市場的力量，約租車與用車人更接近自由經濟市場，價格是雙方供需自然形成的。高成本城市，高峰時段，需求密集地方價格高一點。如果你確有急事還可以加價。而非熱門地區非熱門時段，約租車供應充足的地方，價格就可以實惠一些。
如果平臺價格過高，用車人會減少。如果平臺定價過低，司機的積極性會下降，平臺價格也是市場的反應。平臺為瞭自己的利益也會制訂出均衡合理的價格。約租車平臺並不會無限制的漲價，約租車平臺也做不到，消費者並不需要擔心太多。
三、降價要靠技術進步
出租車也好，互聯網約租車也好。運價的底線是成本，也就是油價，車輛折舊，司機成本等費用的綜合。市場均衡價格不會低於成本。平臺補貼出來的超低價是不能持久的。
現在，像滴滴用車這樣的平臺通過大數據，雲計算規劃車輛的最佳路線，降低不必要的空跑，降低不必要的成本。提供比傳統出租車更高的效率。
而未來，燃油車將被運行成本更低，維修保養成本更低的混動車，電動汽車所替代。而司機將被無人駕駛替代。車輛的擁堵會有智慧交通來管理。用車的成本會再大幅度降低。
成本的降低，讓運價降低成為可能，滴滴用車已經獲得瞭蘋果的投資，而蘋果正在研發無人駕駛的電動汽車，也許幾年以後，我們就可以用低廉的價格約到酷炫的iCar。未來很美好，我們期待著。
作者：maomaobear | 來源：iDoNews專欄
文章標籤
全站熱搜
留言列表
